索尼和本田联手打造的首款新车，年前开卖了。

是的，你没听错，这家索尼，即是造出 PlayStation 5 家用电子游戏机的 Sony。

本年 1 月初，在好意思国举办的 CES 2025 上，索尼和本田设立的合伙公司 Sony Honda Mobility 证据发布了首款新车 AFEELA 1，起售价 8.99 万好意思元，并提供 2 款车型聘用：

AFEELA 1 Origin：8.99 万好意思元（约合东谈主民币 65.91 万）

AFEELA 1 Signature：10.29 万好意思元（约合东谈主民币 75.44 万）

全系搭载双电机四驱能源系统，继承前后 180kW 电机以及一块容量高达 91kWh 的大电板，提拔 150kW 直流快充。

两款车型齐将会提供免费 3 年的车内订阅功能，包括 L2+ 级的智能驾驶系统以及 AFEELA Personal Agent 的 AI 助理作事，其 EPA 纯电续航里程达到 300 英里（约合 482.8 公里）。

值得扎眼的是，AFEELA 1 仅面向好意思国加州用户怒放预购，提拔 200 好意思元可退还押金即可完成预定。

Sony Honda Mobility 瞻望：更不菲的 Signature 版块将在 2026 年年中开启首批委派，而初学款 Origin 则最快会在 2027 年运行委派。

AFEELA 1 发布 - 图片来自：The Verge

一辆不错 PS5 手柄操控的车

无谓太诧异，Sony 想要进犯汽车鸿沟，早就不是什么新闻。

2020 年开年，索尼就初度在 CES 上拿出了我方的跨界收尾 —— VISION-S。

这是一台见解轿车，前脸继承禁闭式进气格栅、分离式大灯，前保障杠两侧漫衍着负责优化启动效力的风刃，行至车身侧面，最显眼的是其非传统面容的电子后视镜运筹帷幄，以及辨识度极高的大掀背造型。

最让索尼感到粗野的是，VISON-S 的传感本领。

Sony CEO 吉田宪一郎曾公开示意：算作环球 CMOS 传感器的前卫，索尼理当要在自动驾驶鸿沟秀秀肌肉。

Sony 为 VISION-S 配备了 33 个传感器，通过对车表里的感知，为驾驶者提供高阶智驾功能。

两年后，索尼又带来了一款全新见解车型 VISION-S 02，算作 VISION-S 的系列见解车，02 接续首款见解车的运筹帷幄语言，繁衍出了 SUV 版块，同期吉田宪一郎示意：

索尼的跨界加入，即是为了将汽车的价值检朴单的迁移出行器具，转向更具文娱性的迁移载体，索尼能在这一鸿沟证据出超强的创造力。

此时的索尼，找到了我方的造车干线。

Sony VISION-S

Sony VISION-S 系列

于是在 2022 年 3 月，索尼的造车行状迎来了阶段性进展：

索尼与本田汽车连合晓示就纯电动业务合营实现左券，两边将共同出资设立新公司开拓电动汽车，并主见在 2025 年发售。

同庚 6 月，两家日本企业完成了合营左券的证据签署，按照左券本色：两边将在设立一家全新合伙公司 Sony Honda Mobility，负责开拓和销售电动汽车，新公司落地东京，注册本钱达到 100 亿日元（约合东谈主民币 4.7 亿），索尼、本田各占 50%股份。

本田将主要负责车辆的制造、驾驶性能调校以及售后作事等职责，而 Sony 将负责开拓汽车的文娱、蚁集以及一系列出行作事等功能。

川西泉与水野康秀捏手（从左起）

担任 Sony Honda Mobility 首席本质官的川西泉，曾向媒体示意：

将 Sony PS5 集成至与本田一谈开拓的电动汽车，从本领上是可行的，索尼和本田的新车将会知足汽车用户对文娱、蚁集本领的需求，这是 Sony Honda Mobility 与特斯拉等其他纯电车企竞争的最大上风。

很有益念念的是，为了展示智能驱动的软件身手，索尼还公开演示了一把用 PS5 游戏手柄汉典驱动其最新原型车开上舞台的操作，噱头完全。

虽然，这项功能仅作演示作用，实车不会搭载。

Sony Honda Mobility 对外声称，AFEELA 的录像头不错感知周围路况，并最终由车内的装假 5 引擎完成可视化，这项捏造引擎本领同期用在了诸如《堡垒之夜》等游戏软件中，索尼将我方的影视居品全力整合至车内，用于座舱文娱。

演示用 PlayStation 5 游戏手柄汉典驱动车辆

AFEELA 1：脱胎见解车

距离索尼起始展示造车设计，仍是由去了 5 年。

也如同 Sony Honda Mobility 既定主见，索尼、本田联手打造的首款新车 AFEELA 1 如约来到了咱们眼前。

定位纯电轿车，AFEELA 1 的块头并不小，整车尺寸为 193.5*74.8*57.5 英寸，换算为毫米，则约为 4910*1900*1460mm，轴距长达 3 米。

若是要用一个更具象的例子来类比，AFEELA 1 的整车尺寸与国内定位 C+ 级家轿的小米 SU7 大约相仿。

AFEELA 1 与此前索尼展示的最新见解原型车，外不雅造型几近一致，与现今北好意思市售的 Lucid Air 也颇为同样，两者均为悬垂短、轴距长的典型运筹帷幄，新车提供三款车漆情怀：包括 Calm White、Tidal Gray 以及 Core Black。

略有根究的是 AFEELA 的正脸位置，一条环形灯带联贯前脸蔓延至侧面，将分式样灯组与作念了细窄化处分的数字清楚并不突兀地会通在了一谈。

而从海外媒体的实拍图来看，AFEELA 的这块清楚屏能够不错提拔自界说数字清楚，辨识度、可玩性兼具。

AFEELA 1 实拍-图片来自：CAR AND DRIVER

与现今大部分的智能纯电汽车雷同，AFEELA 1 继承了顶置暸望塔式布局的激光雷达运筹帷幄，据 Sony Honda Mobility 官方的说法：

AFEELA 1 全车共有 40 个传感器单位，整车算力达到 800TOPS，居品降生即接入了特斯拉的超充补能体系，提拔全好意思跨越 2 万根超充桩补能。

全系搭载双电机四驱能源系统，继承前后 180kW 电机以及一块容量高达 91kWh 的大电板，提拔 150kW 直流快充。

走进座舱里面，AFEELA 1 共有 2 款内饰主题色，永别是 Gray 以及 Black。

在前排位置，AFEELA 1 继承了颇为通晓的半幅标的盘，而在标的盘两侧有两处与特斯拉雷同的棘轮运筹帷幄，以适度影音文娱、智驾系统。

若是要用一组词来刻画 AFEELA 1 的座舱逻辑的话，那应该是：简易感、科技感。

莫得继承行业内常见的中控大屏叮嘱，索尼与本田的运筹帷幄团队为 AFEELA 1 配备了长条的「四连屏」运筹帷幄，足下两侧的小屏瞻望为电子后视镜的可视化本色，而从状貌盘右侧联贯至副驾的长条屏幕承载了车内的影视、文娱以及导航功能。

AFEELA 1 一大特点功能在于集成了 AI、传感本领的座舱助理 Afeela Personal Agent，Sony Honda Mobility 向外界示意：

Afeela Personal Agent 的定名中有 3 个 A，前后两个示意锐利的自主性，中间的 A 则代表着亲和力，AFEELA 1 的私东谈主助理不错作念到当然的话语口吻，给出妥贴的行车提出。

虽然，以上说的这些功能在 3 年后齐得订阅怒放。

AFEELA 1 座舱 - 图片来自 AFEELA 北好意思官网

历时 5 年，索尼交出了我方跨界造车的答卷，但这台售价接力的纯电跨界产物，却莫得展现出实足多的颠覆性，若以国内高度内卷的商场角度去评判，致使不错用「平平无奇」来刻画这一台车。

咱们不得不奖饰索尼超前的业务权术以及跨界造车的勇气，但放眼环球，AFEELA 1 的居品力并不及以复旧起索尼、本田的弘远构想，远景也许并不乐不雅。